Тест-драйв Infiniti QX50: фламенко в металле

Фото: Олег Лозовой / РБК

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно.

Гарантируем качество услуг. Всегда рядом.

Партнерские предложения

Тест-драйв Infiniti QX50: фламенко в металле
Почему новый стиль Infiniti напоминает о южных странах, как работает инновационный мотор с изменяемой степенью сжатия и чем этот кроссовер может порадовать молодых мам

Давид Акопян, 30 лет, ездит на Volkswagen Polo

Утонченные изгибы, плетеные линии и сложносочиненные выштамповки на капоте. QX50 — будто раскаленный и расплавленный металл, замерший в танце. Причем в каком-нибудь южном и страстном, например фламенко.


                                    Тест-драйв Infiniti QX50: фламенко в металле

Нет, серьезно: эта машина, особенно в красном металлике, выглядит так ярко и неординарно, что догадаться о японских корнях без взгляда на логотип получится едва ли. Этот стиль скорее подходит какому-нибудь Seat или Alfa Romeo. И мне нравится любоваться ею. Не машина, а какой-то арт-объект.

Впрочем, настоящее произведение инженерного искусства — это не стильный кузов, а скромный двухлитровый двигатель под капотом. Потому что у нового QX50 инновационный турбомотор с изменяемой степенью сжатия, который совмещает эффективность наддува высокого давления, когда при высоких нагрузках степень сжатия снижается до 8,0:1, и экономичность «зажатого» двигателя при степени сжатия до 14,0:1.


                                    Тест-драйв Infiniti QX50: фламенко в металле

И если экономичность мотора толком проверить не удалось, то отдача порадовала. Для нашего рынка мощность сократили до налоговых 249 л. с., но внушительный максимальный момент в 380 Н·м никуда не делся. Разгоняется машина не хуже, чем какой-нибудь баварский седан, и на высокой скорости держится достойно. И это притом, что двигателю ассистирует не автомат, а вариатор.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно.

Гарантируем качество услуг. Всегда рядом.

А еще QX50 располагает классным интерьером. В салоне уютно, стильно, качественно, а главное, очень удобно. Кресла и диван отлично спрофилированы и отформованы, места много, а багажник довольно приличных размеров еще и обладает каким-то невероятным набором трансформаций. При этом цена у Infiniti ниже, чем у всех немецких и японских конкурентов. И это довольно хорошее предложение.


                                    Тест-драйв Infiniti QX50: фламенко в металле

Иван Ананьев, 42 года, ездит на Volkswagen Tiguan

Ускорения с ходу — главная фишка Infiniti QX50. Со 100 до 150 км/ч машина разгоняется за считаные секунды и делает это очень легко и приятно. Мотор обладает действительно хорошей отдачей, но немалая заслуга такой динамики и в работе вариатора. В режиме «газ в пол» бесступенчатая трансмиссия разом загоняет стрелку тахометра в зону высоких оборотов и позволяет двигателю отдавать практически всю свою мощь и тягу.

Даже при езде в обычном режиме под педалью чувствуется запас, достаточный для того, чтобы без страха выезжать на быстрые короткие обгоны. А при переходе в спортивные настройки мехатроники все эти ощущения лишь обостряются. И даже восемь виртуальных передач вариатора начинают «переключаться» как-то быстрее и резче.


                                    Тест-драйв Infiniti QX50: фламенко в металле


                                    Тест-драйв Infiniti QX50: фламенко в металле


                                    Тест-драйв Infiniti QX50: фламенко в металле


                                    Тест-драйв Infiniti QX50: фламенко в металле


                                    Тест-драйв Infiniti QX50: фламенко в металле


                                    Тест-драйв Infiniti QX50: фламенко в металле


                                    Тест-драйв Infiniti QX50: фламенко в металле


                                    Тест-драйв Infiniti QX50: фламенко в металле

Екатерина Демишева, 31 год, ездит на Volkswagen Tiguan

Знаете, что мне больше всего нравится в этом кроссовере? Его невозможно спутать ни с каким другим автомобилем. В эпоху, когда строгие требования по безопасности и экологичности делают машины похожими друг на друга, дизайнерам Infiniti удалось создать автомобиль, который выглядит очень самобытно и не перекликается ни с каким другим. Возможно, дело в каких-то деталях вроде изогнутой линии задней стойки или трапеции радиаторной решетки, но факт остается фактом: этот Infiniti точно не затеряется в потоке и всегда будет привлекать внимание. Особенно в таком ярком цвете, как у тестовой машины.

В остальном он полностью соответствует всем стандартам класса. Тут и целый арсенал водительских ассистентов вроде мониторинга мертвых зон, сканера дорожных знаков, адаптивного круиз-контроля и системы удержания в полосе, и мощный турбомотор, работающий в паре с вполне адекватным вариатором, и классно настроенное шасси, и качественно отделанный интерьер.


                                    Тест-драйв Infiniti QX50: фламенко в металле

И вроде бы все эти современные нововведения должны идти на пользу, но на деле все оказывается иначе. Интерфейс у систем не самый дружелюбный, многие из функций спрятаны глубоко в недра запутанного меню, а экраны вовсе несложно перепутать. Проще один раз все настроить и пользоваться системой только при помощи нескольких горячих клавших, которые еще остались на консоли, либо кнопок на руле. Пожалуй, это единственное, что меня огорчило в этом кроссовере.


                                    Тест-драйв Infiniti QX50: фламенко в металле


                                    Тест-драйв Infiniti QX50: фламенко в металле


                                    Тест-драйв Infiniti QX50: фламенко в металле


                                    Тест-драйв Infiniti QX50: фламенко в металле


                                    Тест-драйв Infiniti QX50: фламенко в металле


                                    Тест-драйв Infiniti QX50: фламенко в металле


                                    Тест-драйв Infiniti QX50: фламенко в металле


                                    Тест-драйв Infiniti QX50: фламенко в металле


                                    Тест-драйв Infiniti QX50: фламенко в металле


                                    Тест-драйв Infiniti QX50: фламенко в металле

Меня, как молодую маму, особенно порадовал просторный салон. На втором ряду уйма места и очень удобные замки isofix для крепления детских кресел. Плюс огромный багажник, который с трудом можно забить под шторку, не говоря уже о вертикальной вместительности. А пятая дверь с электроприводом — приятный бонус. И работает она достаточно быстро, что особенно актуально в прохладную и ветреную погоду при поездках с детьми.

Комментариев еще нет.

Оставить комментарий